1957 - Die Moskwaitsche 402

Der 402 debütierte 1956 als erstes Moskvitch-Modell, das in der Sowjetunion entworfen wurde und nicht auf einem ausländischen Modell basierte. Seine Form folgte der Mode der Zeit, und je nach Verwendungszweck wurden mehrere Varianten hergestellt. Es gab Versionen für Behinderte (402B), für den medizinischen Transport (402M), für Taxis (402T) und sogar ein Modell mit Allradantrieb und 15 cm Hubhöhe (410) wurde zwischen 57 und 58 hergestellt, das der erste sowjetische Crossover war. Den in der Überschrift erwähnten 425 hingegen gab es nicht; der Autor meinte wahrscheinlich den 423 Kombi von 1957.

Der 402 wurde bis Juli 1957 produziert, und mehr als 18.000 der 94.080 produzierten Einheiten wurden ins Ausland verkauft. 

Der folgende Artikel erschien in voller Länge in der Ausgabe von Autó-Motor vom 15. Februar 1957 und wurde nicht von seinem Verfasser unterzeichnet.

Der Moskvich-402 im Moskauer Verkehrsmuseum. Bildquelle: wiki / DL24

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Mosskvich 402/425

Wir fahren jeden Autotyp, von denen es mehrere im Lande gibt, für einen längeren oder kürzeren Zeitraum Probe, um unsere Eindrücke zu schildern. Zuletzt haben wir den neuen Moskvich 402-425 getestet, um einige Erfahrungen zu sammeln.

Der Versuch wurde in zwei Phasen durchgeführt. Zunächst mit einem rohen Auto, das nur wenige Kilometer gefahren worden war, und dann mit einem Auto, das richtig eingefahren war. Das erste Ergebnis war, dass dieser Wagentyp zweifellos für die Bedingungen des nationalen Verkehrs geeignet ist. Er hat die richtige Bodenfreiheit, die richtige Federung und ist aufgrund seiner einfachen Bauweise im Laufe der Zeit leicht zu reparieren. Der neue Moszikvich kann durchaus zu den Kleinwagen und Mittelklassewagen gezählt werden, die man heute als modern bezeichnen kann. Seine selbsttragende Karosserie, sein praktischer und gut gestalteter Bug, seine große gewölbte Windschutzscheibe und Heckscheibe sowie sein geräumiger Kofferraum beweisen, dass die Konstrukteure die modernen Anforderungen im Auge behalten haben.

Begleittext zum Bild: Das Lenkrad ist glatt, einfach und leicht zu lenken. Ziehen Sie die halbrunde, glänzende "dritte Hand" unter dem Lenkrad zu sich heran und die Hupe ertönt. Der Blinkerschalter befindet sich am Lenkkopf, in der Handfläche, er fällt ab und springt sogar automatisch zurück. Der Tachometer liegt mit seiner Blende direkt vor Ihren Augen. Separate Anzeigen geben Auskunft über Batterie, Benzin, Öldruck und Wassertemperatur. Und beim Schalten ziehen Sie den Hebel zu sich hin, in Richtung Knie - schon haben Sie den ersten Gang eingelegt. Der Rückwärtsgang ist oben. Der zweite Gang ist oben, wenn man den Hebel in Richtung Armaturenwand drückt, der dritte ist in dieser Ebene, aber wieder in Richtung Fuß. Das Schalten ist leicht, einfach. Das gesamte Armaturenbrett ist zweckmäßig gestaltet, nur der Knopf des Radiosenders befindet sich in einer Position, in der er sich manchmal bei der Bewegung des Beifahrerknies dreht. Die Heizung und Belüftung des Wagens ist sehr gut.

Das sind, wie wir meinen, Geschenke, die von außen sichtbar sind. Aber um ihre Fahreigenschaften zu kennen, muss man sich in das Auto setzen und es auf verschiedenen Straßen mit unterschiedlichen Belastungen und Geschwindigkeiten fahren. Wer würde nicht gerne in ein neues Auto einsteigen und es kennenlernen?

Wenn Sie Lust haben - und für den Moment reicht es, wenn Sie uns über die Zeitung begleiten - machen Sie eine kurze Probefahrt hinter dem fotografierten Lenkrad.

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Moskvich-423-Kombi-1957 Bildquelle: wiki / Sergey Korovkin 84

Pécs, 1958, Széchenyi-Platz, in der Ferne vor der Jami die Statue der Heiligen Dreifaltigkeit und János Hunyadi, rechts das Rathaus. Im Bild eine Ikarus-30, eine 350 Csepel und auf der rechten Seite des Bildes, dahinter eine 402 Moskvich. Bildquelle. Dokumentationszentrum / VÁTI