1980 - Beschreibung eines Opel Kadett-D in Ungarn und Bericht über eine Probefahrt 1.

Ein wirklich neuer Kadett

Januar 1980und Februarwurde veröffentlicht in der Automotorin der damals neuen Opel Kadett D-eine ausführliche Rezension und eine Chronik der Testfahrt György Liener aus der Feder. Nach einem kurzen geschichtlichen Überblick, können Sie dies lesen.

Der Kadett D wurde im August 1979 auf dem westdeutschen Markt eingeführt, die Auslieferung begann Anfang September. Im November feierte der Wagen sein Debüt in Großbritannien.
Erstmals seit 1965 gab es keinen Kadett mehr mit einer Coupé-Karosserie: Das ehemalige Kadett C Coupé wurde indirekt durch das dreitürige Sportmodell 1.3 SR ersetzt.

Technologisch gesehen war der Kadett D Teil einer großen Investition von General Motors, bei der das Auto mit einer völlig neuen Motor- und Getriebearchitektur gebaut wurde, die später in den größeren Ascona C und A-Corsas verwendet wurde. Dies war die erste Anwendung der GM-Motorenfamilie Family I mit obenliegenden Nockenwellen, Zylinderköpfen aus Aluminiumlegierung, hydraulischen Ventilstößeln, 1.297 cm³ (60 PS und 75 PS) und Transaxle-Konstruktion. Der größere Motor der Baureihe II mit 1600 cm³ wurde nach der Frankfurter Automobilausstellung 1981 eingeführt, gefolgt von einer Version mit 1800 cm³ für den Kadett GSE. 1982 war der Kadett D auch mit einem 1600 cm³-Dieselmotor erhältlich. Es gab auch ein sparsames Modell, das vor allem in Italien verkauft wurde, mit einem 1,0-Liter-Motor mit 50 PS (37 kW), und eine 1,2-Liter-Version war ebenfalls erhältlich, aber letztere wurde noch mit den früheren (Nicht-Family-)Opel-Motoren hergestellt.

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Die Family-Motoren wurden auch in späteren Corsa- und Mittelklassemodellen des Ascona eingesetzt. Ab Mai 1981 war die 1.3-Version mit einem Dreigang-Automatikgetriebe erhältlich, und ab September 1982 waren auch die Dieselversionen mit der Option eines Automatikgetriebes erhältlich.

Der Kadett D wurde in Jugoslawien (Kikinda) unter dem Namen IDA Kadett produziert.

Hier ist der erste Teil der D-Cadet-Rezension, die György Liener im Januar 1980 in Autó-Motor veröffentlichte. Wie üblich finden Sie Bilder der Zeitungsseiten aus dieser Zeit in der Galerie am Ende dieses Beitrags.

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Über dieses in vielerlei Hinsicht wirklich neue Modell haben wir erstmals im Oktober letzten Jahres geschrieben, nachdem wir es auf der Internationalen Messe in Budapest gesehen hatten. Dann haben wir es in der Herbstausgabe des Magazins AM 79 vorgestellt, aber jetzt, da diese Zeilen in Druck gehen, haben wir den neuen Kadett 1300 bereits Hunderte von Kilometern Probe gefahren.

Wir haben einen Teil der Reise damit verbracht, einige der Mechaniker und Besitzer der früheren Opel-Modelle zu besuchen und alte Dokumente über die Vorgänger des neuen Modells zu sammeln. Dies ist die fünfte Generation, aber viele von uns erinnern sich noch an die ersten Kadett-Autos, die 1936 in Produktion gingen und mit geringfügigen Änderungen bis 1940 in Betrieb blieben. Es ist uns auch gelungen, eine Broschüre in ungarischer Sprache zu finden, in der die technischen Daten dieser Fahrzeuge aufgeführt sind und in der die Werkstatt in der Révész utca 4 - eine der heutigen AFIT-Reparaturwerkstätten - als Servicestation angegeben ist.

Wir glauben, dass es sich lohnt, aus dieser Beschreibung zu zitieren, um später beurteilen zu können, was sich geändert hat und was von den früheren Konstruktionsprinzipien erhalten geblieben ist. Nun, der Klappentext, der vor etwa viereinhalb Jahrzehnten veröffentlicht wurde, beginnt: "General Motors bietet den Opel Kadett in einer technischen Perfektion an, die man bisher nur von den teuersten Autos kannte. Die konstruktiven Lösungen, die den Kadett prägen, sind für Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Fahrkomfort von großer Bedeutung, aber auch deutlich teurer. Ihre Verwendung hat jedoch nicht zu einer Verteuerung der Fahrzeuge geführt, denn:

1. General Motors, das weltweit führende Automobilunternehmen, hat Opel die Erfahrung und das gesamte technische Know-how seiner weltbekannten Spitzenautobauer für den Bau seiner Fahrzeuge zur Verfügung gestellt, so dass separate Experimente, die viel Geld gekostet hätten, überflüssig wurden.
2. Opel-Fahrzeuge werden bei General Motors in so großen Stückzahlen produziert, dass sich das hohe Produktionsvolumen sehr positiv auf die Entwicklung der Produktionskosten auswirkt.

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Und hier unterbrechen wir dieses Zitat, um auf ein paar Worte aus einem Werksprospekt zu verweisen, der ebenfalls im Dezember 1936 veröffentlicht wurde. Er wurde geschrieben, als das erste Kadett-Modell auf den Markt kam: "Unser Ziel war es, einen Wagen zu schaffen, der seinen Kunden die von einem modernen Auto erwarteten Leistungen zu einem niedrigen Anschaffungspreis bietet, mit komfortablen Fahreigenschaften und einem hohen Maß an Wirtschaftlichkeit...".

Mehr als 3.400 Mitarbeiter der Opel-Entwicklungsabteilung haben an den neuesten Kadett-Entwürfen gearbeitet, und den Designern ist es gelungen, den Luftwiderstand deutlich zu reduzieren. Das Ergebnis ist der neue 0,39 cw-Fronttriebler, der derzeit in drei Leistungsstufen auf dem Markt ist, mit einem Standard-Radstand von 2.514 mm und einer Spurweite von 1.400/1.406 mm. Der Kadett hat jetzt eine Länge von 3.998 mm, eine Breite von 1.636 mm und eine Höhe von 1.380 mm. Während die erste Baureihe durch eine schmale und hohe Bauweise gekennzeichnet war, ist das Verhältnis hier grundlegend anders.

Es ist heute bekannt, dass auch die ersten Kadett-Modelle ein Erfolg waren: Bis 1940, als die Produktion eingestellt wurde, wurden 107.000 Stück verkauft.

Die zweite Generation des Kadett wurde ab 1962 nicht mehr in Rüsselsheim, sondern in einem völlig neuen Werk, dem Opel-Werk Bochum, produziert, von dem rund 650.000 Exemplare gebaut wurden. Im Herbst 1965 erfolgte ein weiterer Modellwechsel mit der Einführung der dritten Generation neuer Modelle, die ebenfalls in einer großen Variantenvielfalt produziert wurden und schließlich eine Produktionszahl von 2 Millionen 650.000 erreichten.

Die vierte Kadett-Baureihe, das Modell 1973, entstand zu Beginn der Ölkrise, einer schlechten Zeit für die Autoindustrie, und bis zum Sommer 1979 liefen 1,7 Millionen Kadett-Modelle vom Band. Nach einer ein- oder zweiwöchigen Pause wurde am 13. September letzten Jahres in Frankfurt die fünfte Generation des Kadett vorgestellt, und man kann mit Sicherheit sagen, dass sie wirklich neu ist. Vor allem, weil seine Konstrukteure mit der jahrzehntelangen traditionellen Bauweise gebrochen haben und sich für einen Frontantrieb und einen quer eingebauten Motor entschieden haben! Und eine Karosserieform, die gut zu den allgemeinen Bedürfnissen des neuen Jahrzehnts zu passen scheint.

Auch heute noch haben die verschiedenen Werke von General Motors den großen Vorteil, dass sie von gemeinsamen Erfahrungen profitieren können. Die Vauxhall Chevette, die wir im Herbst 1975 Probe fahren durften, deutet zum Beispiel in ihrem Design bereits den neuen Kadett an. Aber hier ist dieses Bild, das in der letztjährigen Ausgabe 9 der AM erschien, mit der Bildunterschrift: "Opels neuer OHC-gesteuerter 1300er Ascona-Motor mit hydraulischen Ventilstößeln. Und was noch interessanter ist: Derselbe Motor wird in den Opel-Fronttrieblern eingebaut, die im Herbst kommen!" Inzwischen hat sich bestätigt, dass die Nachricht wahr ist. .

Zum Schluss noch ein weiteres Zitat, diesmal aber aus dem letzten Werksprospekt von 1980:

"Mit dem neuen Kadett haben unsere Ingenieure ein Auto gebaut, das alle Anforderungen erfüllt, die Autofahrer und Verkehr an ein modernes Auto stellen. Die Technik ist hier kein Selbstzweck, sondern passt sich den Bedürfnissen des Fahrens an."

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Auch die Sicherheitselemente des Wagens wurden so gewissenhaft konstruiert, dass ihre Zuverlässigkeit nicht nur ein Wort, sondern eine echte Eigenschaft ist. Der Kadett ist also ein perfekt harmonisches Auto, in dem alle Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt sind. Modernes Styling trifft auf modernste Technik, hohen Komfort und ein ideales Verhältnis von Raum zu Raum. Weitere Vorteile, die man bei anderen Modellen dieser Kategorie oft vergeblich sucht, sind die hohe Wirtschaftlichkeit und die Modellvielfalt."

Zwei Sätze beschließen den bescheidenen Klappentext von heute: Wir haben den Namen des Vorgängers für unser neuestes Modell beibehalten, das all die Qualitäten verkörpert, die den Opel Kadett seit jeher auszeichnen: Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit. Wir sind stolz auf unser neuestes Modell, den neuen Opel Kadett".

Inwieweit unsere bisherigen Erfahrungen und Testfahrten die vom Hersteller versprochenen Vorteile und guten Eigenschaften bestätigen, werden wir in der nächsten Ausgabe unseres Magazins (können Sie hier lesen).

MR LIENER