1963 - Der Aermacchi MB-1 DIESEL

Der dreirädrige Gütertransporter aus Italien

1963 Oktoberdie tschechoslowakische Schwestergesellschaft von Autó-Motor, die Svět Motorů veröffentlichte eine Broschüre über die AERMACCHI Macchi MB-1 Pickup, der zu dieser Zeit aktuell gewesen sein mag, weil die 50% der Motorradabteilung des Unternehmens 1960 von der amerikanischen Harley-Davidsonund die hier beschriebene Version mit Dieselmotor wurde unter der Ägide des gemeinsamen Unternehmens entwickelt. Die früheren Versionen waren mit 750-cm³-Zweizylinder-Benzinmotoren ausgestattet.

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Der italienische Flugzeughersteller, der bei seiner Gründung Aeronautica Macchi hieß, wurde 1912 von Giulio Macchi in Varese gegründet, um in seiner Fabrik am Ufer des Varese-Sees Nieuport-Flugzeuge in Lizenz der italienischen Armee zu bauen. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann das Unternehmen mit der Herstellung von Motorrädern und spezialisierte sich später auf zivile und militärische Pilotenausbildungsflugzeuge. Im Juli 2003 wurde es als Alenia Aermacchi in die Finmeccanica-Gruppe eingegliedert.

Im Folgenden finden Sie eine Übersetzung des Artikels, der 1963 in Svět Motorů veröffentlicht wurde, und in der Galerie am Ende des Beitrags finden Sie ein Bild und eine Abschrift des Originalartikels. Viel Spaß beim Stöbern!

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In Italien sind leichte Dreiräder weit verbreitet, die sich durch ihre außergewöhnliche Wirtschaftlichkeit und Vielseitigkeit auszeichnen, sowohl im Unternehmens- oder Privatverkehr als auch in verschiedenen öffentlichen Diensten. Unter der breiten Palette von Modellen gibt es gelegentlich sogar überdurchschnittlich erfolgreiche Entwürfe wie das dreirädrige Dieselfahrzeug von Aermacchi mit einer Tragfähigkeit von 1500 kg, das von Aermacchi in Lizenz von Negri hergestellt wird.

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Der dreirädrige Aermacchi ist das erste Fahrzeug in dieser Kategorie, das mit einem Dieselmotor ausgestattet ist. Die Vielseitigkeit wird durch eine breite Palette von Sonderausführungen ergänzt: Offene Pritsche 1,60X2,50 m mit abnehmbaren und klappbaren Seitenschienen; Dreiseitenkipper 1,50X2,20 m mit zwei hydraulischen Hebern und motormontierter Ölpumpe, mit selbstverriegelndem Pritschenständer oder mit selbstöffnender Rückwand bei umgeklappter Pritsche (besonders geeignet für den Transport von Steinen, Sand, Erde und anderen Schüttgütern); aber es gibt auch eine Version mit einer 12 m langen ausziehbaren Leiter auf einer schwenkbaren Plattform, mit einer Tragfähigkeit von 100 kg, 65-75º Neigung und hydraulischer Steuerung. Eine abnehmbare Metallkippmulde mit Tür und automatischem Heckauswurf ist in Vorbereitung. Besonders hervorzuheben ist die geräumige, vollständig geschlossene Kabine mit zwei Sitzen und zwei Türen.

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Der Motor ist ein luftgekühlter Viertakt-Zweikammer-Gegentakt-Dieselmotor. Bohrung und Hub ∅ 83×90 mm, Gesamthubraum 973 cm3, Verdichtungsverhältnis 18,6, Höchstleistung 18 PS/2650 U/min; die Einspritzung erfolgt über eine Membranpumpe, Bosch-Düsen und Ölkühler. Das Viergang-Wendegetriebe wird durch ein Untersetzungsgetriebe ergänzt (insgesamt 8+2 Gänge). Der Antrieb erfolgt über eine Knickachse auf eine starre Hinterachse mit Differential, die an längsgerichteten, halbelliptischen Federn aufgehängt ist.

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Das Chassis besteht aus einem starken zentralen Rückgrat mit Querträgern und Versteifungen am Heck, die die Hinterachse und die Karosserie tragen. Das Vorderrad ist senkrecht zur Schwinge aufgehängt und wird von einem hydraulischen Stoßdämpfer mit Schraubenfeder gedämpft. Die Betriebsbremsen sind hydraulisch an allen drei Rädern, mit einer mechanischen Handbremse an den Hinterrädern.

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Das dreirädrige Fahrzeug hat einen Radstand von 2430 mm, Hinterachse 1240 mm, Außenabmessungen 4000x1600x1700 mm, Bodenfreiheit 220 mm, Plattformhöhe 870 mm über dem Boden. Leergewicht 1000 kg, Nutzlast 1500 kg, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, maximale Steigung 23%, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 5,8 1/100 km.

Neben diesem Modell produzierte Negri auch ein kleineres, baugleiches Dreirad Aermacchino mit einer Tragfähigkeit von 790 kg, das von einem luftgekühlten Zweizylindermotor Fiat 500 mit obenliegender Nockenwelle und 18,7 PS/4600 U/min sowie einem Vierganggetriebe angetrieben wurde.