1964 - Das Jahr, in dem der MÁVAUT-Standort in der Andor-Straße in Budapest eröffnet wurde

1964 im Oktober in der Automotor berichtete über die Eröffnung des neuen, "ausländerwürdigen" Gebäudes, an dem drei Jahre lang gebaut worden war, Andor Straße TRUCK Räumlichkeiten.

Der 1963 nach den Plänen der UVATERV begonnene Bau war die damals bedeutendste Investition des Unternehmens: Neben der Halle mit 28 Stellplätzen und einer Fläche von 3.400 m2 nahmen die Busse am 29. August 1964 ein 23.000 m2 großes Betongelände in Besitz. Dies war das Datum der Übergabe der Abteilung für Personenbeförderung. Das neue Werk entlastete den Standort in der Szabolcs-Straße, und auch die Busse wurden aus der Garage der Budaer Zentrale in der Lövőház-Straße hierher verlegt; in der "Sterngarage" wurden nur noch Routinereparaturen durchgeführt. Als Außenstandort umfasste es auch die Reparaturstützpunkte in Monor, Cegléd, Gödöllő, Inselhalmi, Zsámbék, Érd, Szentendre und bis zu seiner Schließung den Standort in der Lövőház-Straße.

Ab 1970 war die MÁVAUT-Nachfolgerin Volán TRÖSZT, später Volánbusz Zrt. Eigentümerin des Werks in der Andor-Straße, bis es 2007 an die Wallis-Gruppe verkauft wurde (ab Oktober 2006 übernahm der neue technische Stützpunkt in Fót die Betriebsaufgaben), bis Juli 2009 waren in der Andor-Straße auch VOLÁN-Busse als Mieter tätig, danach war und ist der Stützpunkt in Fót für die Betriebsaufgaben zuständig. 

Der Standort dient derzeit als Fahrzeug- und Servicestützpunkt für Arriva, das (auch) ein Unterauftragnehmer der BKK ist.

Unten können Sie eine vollständige Abschrift des Artikels von 1964 lesen, und am Ende des Beitrags finden Sie die Originalseiten des Zeitungsartikels in der Galerie. Der Artikel ist nicht von seinem Verfasser unterzeichnet, die Fotos stammen von Margit Fazekas und Ernő Horváth, sofern nicht anders angegeben.

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DER HINTERGRUND DES SEKTORS: der neue Standort von Mávaut in der Andor-Straße

Wenn die Andor-Straße gebaut wird ... Wenn die Andor-Straße gebaut wird . . . 

Das sagen die Menschen in der Mávaut-Zentrale in der Szabolcs-Straße und im Werk in der Lövőház-Straße schon seit Jahren, wann immer sie Schwierigkeiten bei der Arbeit hatten, wann immer sie die Gelegenheit hatten, sich über die harten Arbeitsbedingungen zu beschweren. Aber das war auch die Geschichte der "zivilen" Bewohner der beiden Stadtteile, die den Lärm der 100-200 auf den Straßen geparkten Busse ertragen mussten.

Der Bau hat fast drei Jahre gedauert, aber er war es wert. Der "Stolz der Automobilwelt", wie die Redner bei der Einweihungsfeier am 19. September sagten. In der Tat ist es so monumental und schön, dass es sich lohnt, es Ausländern zu zeigen. Aber - und das ist noch wichtiger - es ist auch mit modernster Technik ausgestattet. Das ist auch nötig, denn durch die Zusammenlegung der beiden Werksteile müssen hier 440 Busse gelagert und gewartet werden. Diese Busse befördern durchschnittlich 146 000 Fahrgäste pro Tag auf ihren verschiedenen Routen. Die Anlage legt durchschnittlich 2,7 Millionen Kilometer pro Monat zurück und erwirtschaftet damit ein monatliches Einkommen von 30 Millionen HUF.

Sowohl die Planer der Uvaterv als auch die Bauunternehmer der Transport Construction Company standen vor besonderen Herausforderungen. Dies gilt insbesondere für die Reparaturhalle, die von einem einzigen freitragenden Gewölbe auf einer Fläche von 52 x 64 m überdacht wird. Ein solches Bauwerk war in Ungarn noch nie gebaut worden.

Das gesamte Verkehrskonzept fügt sich in das sich entwickelnde Stadtbild unserer Hauptstadt ein. Gleichzeitig reduziert sein Betrieb die Diskrepanzen zwischen der technischen Ausstattung des Fuhrparks und der Nutzung der Fahrzeuge. Die hydropneumatische Kraftstoffdosieranlage, die selbst entwickelte automatische Waschanlage - deren Wasservorhang jetzt doppelt so stark ist wie der in der Szabolcs-Straße, so dass es nur 30 Sekunden dauert, das Dach eines Busses zu waschen - und die weltberühmte Emanuel-Schmieranlage, die 12 Busse in einer Stunde warten kann, stellen die neueste Technologie in den Dienst der Wartung.

Neben der modernen Verkehrs- und Technikausstattung sorgen das zweistöckige Bürogebäude, der Schulungsraum, das Restaurant, die Kantine, der Fahrerraum und die Toiletten für die richtigen Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter. 

Unsere Volkswirtschaft hat rund 46 Millionen Forint für die neue Einrichtung gespendet. Bei der Übergabefeier betonte der stellvertretende Minister Dezső Kiss, dass das große Kunstwerk in verdiente Hände gelegt worden sei. Der Mávaut gilt als das fortschrittlichste und ausgewogenste Kollektiv der Branche. Es gibt viele Initiativen, viele Möglichkeiten, die Bedürfnisse der Öffentlichkeit zu erfüllen,

Aber der Fortschritt erfordert immer wieder Neues - sowohl im Hinblick auf den Verkehr als auch auf die Organisation. Nun liegt es an den Bürgern von Mávaut, dafür zu sorgen, dass der Glanz der neuen Anlage, der Stolz des Berufsstandes, nicht verblasst.

Quelle: arcanum / Autó-Motor 06.10.1964