1979 - 10 000 km in einem Dacia 2.

Nachfolgend können Sie über die 10 000 km lesen Dacia von einer Testfahrt 1979-in der AutomotorZweiter Teil des Berichts veröffentlicht in György Rózsa aus der Feder. Die ursprüngliche Illustration des Artikels, nicht anders angegeben Fotos Favics Péter seine Werke. In der Galerie am Ende des Beitrags finden Sie - wie üblich - hochauflösende Bilder des Originalartikels.

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Der Dacia ist ein gutes Auto in seiner Klasse. (Ein weiser Freund von mir sagte: "Der Mensch ist eine vollkommenere Schöpfung als das Auto, und doch hat er so viele Probleme: er braucht Ärzte, Medikamente, verschiedene Prothesen, Pflege...") Nehmen wir zum Beispiel den Kraftstoffverbrauch, nun ja, ausgehend von null Kilometern haben wir - unter anderem - die Menge des getankten Benzins aufgezeichnet, und der Durchschnittsverbrauch lag bei 7,95 Litern, gemischt auf der Autobahn und in der Stadt (und wenn möglich bei 100-110 km). Es sei hinzugefügt, dass wir von besseren Werten bei den Dacianern gehört haben.

Dacia-1300 Kombi von 1975 - Bildquelle: renaultgroup.com

Sie müssen uns über die Qualität des von Ihnen verwendeten Benzins informieren und mit welchem Kraftstoff Sie getankt haben. Nachdem der Merkur für den Dacia reines Super empfohlen hat, haben wir den Motor damit gestartet, und später hat uns die Tankstelle angewiesen, eine höhere Oktanzahl zu verwenden, also haben wir damit getankt. Bis uns ein Dacia-Besitzer an einer Tankstelle ins Ohr flüsterte, dass er, obwohl er an der Quelle war, Standard benutzt, obwohl er die Vorzündung ein wenig reduziert hatte.

Danach haben wir uns zunehmend für die Qualität des verwendeten Benzins interessiert. Es gab viele Leute, die Super Standard verwendeten. Seitdem haben wir einige tausend Kilometer zurückgelegt, und der Dacia hat nichts gegen die Mischung einzuwenden (30 Liter Normal, 20 Liter Super ist das Verhältnis). Übrigens hat der Dacia ein Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 (wie der Skoda, bei dem wir auch ein normales Benzin verwendet haben, ebenfalls ohne Mängel).

Bildquelle: renaultgroup.com

Aber bleiben wir beim Benzin und der Tankanzeige. Der Motor war noch neu (vielleicht 3000 km gelaufen), als die Tankanzeige den unteren Rand des 50-Liter-Tanks anzeigte. Wir waren irgendwo in der Slowakei, wo das Tankstellennetz recht dicht ist, also wurden wir nicht nervös, aber als wir die zweite Zapfsäule geschlossen vorfanden, fragten wir uns, wie wir den entgegenkommenden Fahrer auf Slowakisch nach Benzin fragen sollten. Besonders verdächtig war, dass die Nadel auf der Uhr schon seit einiger Zeit nichts mehr anzeigte. Schließlich tauchte in der Ferne eine Tankstelle auf, wo ich den blonden Engel des Brunnens um eine Tankfüllung bat. Ich war überrascht, als ich bezahlte, denn sie berechnete mir nur 48 Liter Benzin. Um der historischen Treue willen sei noch erwähnt, dass die Tankanzeige des Dacia nach 100 km immer noch "voll" anzeigt und erst dann beginnt, den Verbrauch zu registrieren. Trotzdem warten wir nicht mehr auf Null, sondern tanken zu einem Viertel.

Der Dacia ist ein gutes Auto, er hat viele schöne, praktische Ausstattungen, um nur einige Beispiele zu nennen: eine Ladefläche unter dem Armaturenbrett, eine Kofferraumbeleuchtung, ein Licht im Handschuhfach, wenn man es öffnet, eine klappbare Armlehne, um den Rücksitz zu unterteilen, aber wir finden, dass die Kontrollleuchte, um die Temperatur des Kühlwassers zu halten, nicht ausreichend ist. Wir haben das herausgefunden, weil ein befreundeter Fachmann ein Thermometer an seinem Dacia angebracht hatte, und es zeigte, dass der Motor überkühlt war, d.h. der Motor arbeitete nicht mit der idealen Temperatur, bevor das Thermometer angebracht wurde. In der Kälte bewegte unser Freund den Kühlerdeckel nach rechts, auf die Höhe des Propellers, und erreichte die gewünschten 85 - 90 Grad.

Ungarn, 1981, Budapest XI Október huszonharmadika (Schönherz Zoltán) utca, gegenüber dem genossenschaftlichen Großmarkt Skála Budapest - Bildquelle: fortepan 134284 / Chuckyeager tumblr

Der Dacia ist ein gutes Auto, denn der Sitzbezug ist aus Textil und nicht aus Plastik, was für die empfindliche Haut sehr unangenehm ist. Das merkt man auf langen Fahrten (an den Oberschenkeln, am Rücken und zwischendurch), und das ist bei der ohnehin schon drückenden Hitze besonders angenehm.

Wir wissen nicht, wie groß der Innenraum des Dacia im Vergleich dazu ist, aber alles, was wir herausfinden konnten, ist, dass es in keiner Richtung zu eng war. Zu Weihnachten sind wir fünf Erwachsenen in voller Winterausrüstung von Keszthely nach Hévíz gefahren, aber wir hätten auch bis nach Pest fahren können. Die Straße war stellenweise rutschig, aber die Pirelli-Reifen mit rumänischer Victoria-Lizenz rollten "auf der Linie".

Während unseres kurzen "gemeinsamen Lebens" verstopfte die Leerlaufdüse dreimal; obwohl ein kleiner Filter in den Weber-Vergaser eingebaut war, trat das Problem trotzdem auf. Um die Düse zu reinigen, genügte es, ein Spannband zu lockern. Die Unterbrecherlücke war zweimal stehen geblieben (weshalb wir beschlossen, auf Thyristorzündung umzustellen).

Wir wollen nicht der Voreingenommenheit bezichtigt werden, wenn wir hier die Meinung eines Freundes über das Aussehen des Autos wiedergeben: Es ist ein bisschen anders als die Autos, die wir gewohnt sind, mit fast anmutigen Linien. Aber es ist schwer, das zu bestreiten. Es gibt sicher Leute, die ihn geradezu hässlich finden - und umgekehrt.

Selbst bei klirrender Kälte springt der Dacia mit der Riemenscheibe problemlos an, und der Motor erzeugt schnell Wärme, die durch das Drehmoment in den Innenraum geleitet wird (die Wärmemenge kann über einen Regler am Armaturenbrett eingestellt werden).

Die Gesamtbremsfläche von 1630 cm² (228 Ø mm Scheibenbremsen vorne, 240 Ø mm Trommelbremsen hinten - Hydrauliksystem, Zweikreislauf) wird auch den gestiegenen Anforderungen an die Bremsen gerecht. Nach dem Austausch der hinteren Schraubenfedern hoffen wir, dass das Produkt des Autoherstellers aus Pitesti frei von Beanstandungen sein wird. Vielleicht stimmt das Sprichwort, dass jeder Zigeuner sein eigenes Pferd lobt, aber in unserem Fall ist das nicht der Fall, obwohl wir ein paar Mal geschrieben haben, dass "Dacia ein gutes Auto ist", aber wir haben seine Schwächen nicht verschwiegen. Wir waren also nicht voreingenommen.

GYÖRGY RÓZSA