1966 - Abschied von Pininfarina

Von Auto Motor 1966 veröffentlichte in ihrer Ausgabe vom 9. Mai einen kurzen, aber herzlichen Nachruf auf das legendäre italienische Designgenie, das einen Monat zuvor gestorben war. Doch wer war dieser ungebildete Bauernjunge aus einem kleinen Dorf in der Nähe von Turin, das zehnte von elf Kindern, der bei Kriegsende zum bekanntesten Autokonstrukteur des Kontinents wurde und ohne den die Automobilindustrie, wie wir sie heute kennen, sicherlich um vieles ärmer wäre?

Enzo Ferrari und Battista Pininfarina - Bildquelle: facebook.com/automobilipininfarinaofficial

Battista Farina (1896-1966) wurde in Cortanze, Italien, geboren. Im Alter von 12 Jahren begann er in der Karosseriewerkstatt seines Bruders Giovanni zu arbeiten. Im Jahr 1928 gründete er seinen eigenen Karosseriebaubetrieb. 1939 lieferten die 400 Mitarbeiter der immer gefragter werdenden Werkstatt 150 Karosserien pro Monat aus.

Der Krieg hat auch Auswirkungen auf Farina und das Unternehmen; zunächst werden Krankenwagen produziert, später wird das Werk schwer bombardiert. Da er als Italiener auf der Verliererseite stand, durfte er 1946 nicht am Pariser Autosalon teilnehmen. Also setzten er und sein Sohn Sergio, 20, sich hinter das Steuer eines Alfa Romeo 6C 2500 S und eines Lancia Aprilia Cabriolet, um die beiden Neulinge von Turin direkt nach Paris zu fahren. Von da an erhielten sie Anfragen von den größten Automobilherstellern der Welt und stellten ihre Autos sogar im Museum of Modern Art in New York aus.

Battista Farina - Bildquelle: hemmings.com

Ein neues Kapitel in der Geschichte des Unternehmens wurde 1951 aufgeschlagen, als Battista in einem Restaurant in Tortona auf Enzo Ferrari traf. Obwohl die Presse der Zusammenarbeit keine große Zukunft voraussagte, dauerte sie mehr als 60 Jahre und ist legendär geworden.

Erst die Wirtschaftskrise von 2008 konnte dem weiteren Erfolg Steine in den Weg legen. Trotz aller Bemühungen der Investoren gelang es ihnen nicht, die langfristige Rentabilität zu gewährleisten, und das Unternehmen, das erhebliche Verluste machte, wurde 2015 von der indischen Mahindra-Gruppe für 168 Mio. EUR gekauft.

Interessante Tatsache: Das zehnte der elf Kinder, das den Spitznamen "Pinin" (der jüngste/jüngste Bruder, auf Piemontesisch) erhielt, deutete darauf hin, dass Battista der Jüngste der Familie war. Aufgrund seiner kleinen Statur begleitete ihn der Spitzname auch als Erwachsener und wurde so sehr zum Markenzeichen von Battista Farina, dass er 1961 seinen Namen offiziell in Pininfarina änderte.

Unten können Sie eine Abschrift des 1966 veröffentlichten Textes lesen, und in der Galerie am Ende des Beitrags finden Sie den Original-Zeitungsartikel und die darin vorgestellten Autos.

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Giovanni Battista Pininfarina, ein Mann, der der Welt des Automobils einen Maradando, einen außergewöhnlichen Künstler, hinterlassen hat, der zu Lebzeiten nur selten mit seinem vollen Namen genannt wurde. Zu seinen Lebzeiten schrieb man nicht über ihn, sondern eher über seine Zeichnungen, Prototypen oder die Autos, die er entworfen und gebaut hat. Wir müssen nun drucken, dass er am 3. November 1895 geboren wurde und am 3. April 1966 starb. Die meiste Zeit zwischen diesen beiden Daten hat er unermüdlich an der Konstruktion von Autos gearbeitet. Der aus dem Piemont stammende Bauernjunge, der vier Klassen der Dorfvolksschule absolviert hatte, war bereits im Alter von 12 Jahren fleißig. Sein Talent und sein Fleiß verhalfen ihm zu einem Spitzenplatz in seinem gewählten Beruf.

Wie wir wissen, ist das, was Farina entworfen hat, seit geraumer Zeit richtungsweisend für den Automobilbau. Seine Formen und Konstruktionsprinzipien wurden in vielen Ländern befolgt und übernommen. Sein Rat wurde von den meisten italienischen Automobilherstellern eingeholt und genutzt, aber auch der große britische Automobilkonzern BMC hat sich in letzter Zeit an Farina gewandt, ebenso wie die französischen Automobilhersteller Peugeot, Daimler-Benz, Volkswagen und General Motors.

Pininfarina - der bereits mit dem italienischen "Cavaliere di Lavoro", der Royal Society of Arts in England und der französischen Ehrenmedaille, die ihm kürzlich von Präsident de Gaulle verliehen wurde, ausgezeichnet wurde - hat der Automobilwelt von heute und morgen seine eigene, einzigartige Kunst hinterlassen.

Entgegen der Bildunterschrift steht Farina neben einem von ihm entworfenen Ferrari 250 GT von 1958.

Quelle: arcanum / Autó-Motor 1966