1964 - Der neue Skoda Favorit

Der nachstehende Artikel wurde in der Ausgabe vom 21. März 1964 von Autó-Motor veröffentlicht und berichtet, dass der neue Skoda, der auf den Namen "Favorit" getauft wurde, bald auf den Markt kommen wird.

Das Rücklicht und der Kühlluftauslass Bildquelle: wiki / Alofok

Das ist nicht der Fall, aber das Bild ist noch ergreifender, als es zunächst scheint. In der Tat war der Favorit der Name des Skoda, den wir alle kennen, das letzte tschechoslowakische Modell, das 1987 auf den Markt kam und zwischen 1936 und 1941 produziert wurde. Der ursprüngliche Favorit, der Typ 904, war mit einem 802-ccm-Seitenventilmotor ausgestattet. 1939 folgte der Favorit 2000 mit einem 2091-ccm-Overhead-Ventilmotor, der bis 1941 produziert wurde.
Beide Modelle verkauften sich nicht gut, so dass Škoda die Produktion einstellte und der Name eine Zeit lang in Vergessenheit geriet. Obwohl es '64 für einen Moment so aussah, als würde das damals neue Modell bei der Taufe den Namen Favorit erben, wurde der schöne neue Kombi schließlich unter seinem Projektnamen 1000 MB eingeführt.

Der vollständige Artikel vom März 1964, in dem es hauptsächlich um den technischen Inhalt des Fahrzeugs geht, wobei Maßeinheiten verwendet werden, die heute nicht mehr gebräuchlich sind. Der Autor des Artikels hat seine Arbeit nicht unterschrieben:

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Viele Leute haben uns gebeten, den neuen Skoda vorzustellen, der als 1000 bekannt ist. Jetzt können wir das endlich tun. Es ist uns gelungen, die Werksangaben für den Kombi zu bekommen, der offiziell als SKODA FAVORIT vorgestellt werden wird. Leider haben wir noch keine neuen Fotos oder Zeichnungen, aber mit der Veröffentlichung der folgenden Beschreibung ist AM nun offenbar allen Autozeitschriften der Welt voraus, wenn es darum geht, die ersten authentischen Informationen über das vielversprechende kleine Auto aus der tschechoslowakischen Autoindustrie zu veröffentlichen.

A 1964 1000 MB Bildquelle: wiki / sludgeulper

MOTOR
Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung 68 mm, Hub 68 mm, Hubraum 988 cm³. Verdichtungsverhältnis 8,3:1. Maximale Motorleistung 42 SAE-PS bei 4650 v/p. Maximales Drehmoment 7 mkg bei 3000 f/p. Motorleistung 41,9 SAE hp/Liter. Benzin-Oktan 85.
Tellerventile mit Stößel und Kolben, kettengetriebene Nockenwelle auf der Seite des Motorblocks, Zylinderkopf aus Leichtmetall. Ventilspiel kalt: Ø 0,15 mm, B 0,20 mm.
Ventilsteuerung: s.w., 11º fhe, s.w. 45º ahu., s.w., 40º ahe., und s.w. 13º fhu. Druckölung, Schmierölfüllung 3,5 Liter.
Regenwassersprühgerät PAL 32 BST mit Einspritz- und Beschleunigungspumpe. Gebläse 21, Hauptdüse 105, Luft-Hauptdüse 108, Leerlaufdüse 45, Leerlaufluftdüse 100, Anreicherungsdüse 42, Beschleunigungsdüse 50, Beschleunigungseinspritzdüse 42, Scheibendüse 80, Nadelventil 1,5.

Dieses schöne Gitter! Bildquelle: wiki / Ralf Roletschek

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG
12 Volt, Zündfolge 1-3-4-2, Zündzeitpunkt 4º fhe. Automatische Einstellung der Vorzündung. Unterbrecherabstand 0,3-0,4 mm. Zündkerze Typ PAL Super 14-7. Batterie 12 V, 35 Ao. Ladedynamo 12 V, 300 W. Startmotor PAL 0,8 PS.

Škoda Favorit (Typ 904) Škoda Auto Museum, Mlada Boleslav (1939) Bildquelle: wiki / Ralf Roletschek

KRIMINELL
Wasserkühlung mit Pumpe, Druckkühlsystem, Kühlsysteminhalt 5,8 Liter.

FORCEWARDS
Landwirtschaftsmotor, Hinterradantrieb, Einscheibenkupplung, Trockenkupplung mit Direktauslösung. Vier-Gang-Getriebe, ohne Direktantrieb, alle Gänge synchronisiert, Mittelschalthebel. Übersetzungen: I 3,8:1, - II 2,12:1, - III 1,41:1, - IV 0,96:1, Rückwärtsgang 3,27:1, Schmieröl 2,5 Liter, einschließlich Differential. Endantrieb mit Schrägverzahnung, Übersetzungsverhältnis 4,440:1.

Ungarn, 1965, Tatabánya, Wohnviertel Újvárosi, Kós Károly (Schönherz Zoltán) utca. Bildquelle. Dokumentationszentrum (Váti)

FAHRWERK UND RADAUFHÄNGUNG
Selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung vorne, Trapez-Dreieck-Querlenker, Schraubenfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator. Einzelradaufhängung hinten, mit schrägen Dreieckslenkern, Schraubenfedern, hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Hydraulische Bremsen, Bremsöl 0,35 l. Mechanische Handbremse auf die Hinterräder wirkend. Lenkgestänge mit Riemenscheibe und Rolle, symmetrischer Querlenker, zweiteilige Gestängestange. Felge 4,5 X 14, Reifengröße 6,0-14, schlauchlose Reifen.

Tschechoslowakei, 1969, Hradec Králové, Velkém náměstí der Hauptplatz der Stadt, links die Kathedrale des Heiligen Geistes. In der Mitte die Mariensäule, dahinter der Weiße Glockenturm und das Alte Rathaus. Fotoquelle: Fortepan 263031 / Dr. Zoltán Iván

ABMESSUNGEN
Radstand 2400 mm, Spurweite vorne 1280 mm, hinten 1250 mm, freie Höhe 175 mm. Viertürige, viersitzige Karosserie. Fahrzeuggesamtlänge 4170 mm, Breite 1620 mm, Höhe 1390 mm, Leergewicht 725 kg, Leergewicht 735 kg, zulässiges Gesamtgewicht 350 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1105 kg. Geteilter Kofferraum, teilweise im vorderen Teil des Fahrzeugs und teilweise im Fahrgastraum hinter der hinteren Sitzreihe, mit einem Gesamtvolumen von 340 dm³.

PERFORMANCE
Höchstgeschwindigkeit auf ebenem Gelände 115-120 km/h. Kraftstoffverbrauch bei einer Reisegeschwindigkeit von 80 km/h 7 1 l/100 km. Höchstzulässiger Motorölverbrauch 0,1 l/100 km.

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