1956 - Der Budapester Großmarktplatz

Die ehemalige Speisekammer der Hauptstadt

"Frische Produkte kommen viel schneller in die Läden als je zuvor Großhandel Fairgroundsmit der Einführung der fördertechnischen Schnellbeladung". - verkündet die 1956 Juli 1. auf der Automotordie Bildunterschrift am unteren Rand des in der Zeitschrift veröffentlichten Bildes. Aber was war und wo war der Budapester Großmarkt, der bis heute in Ruinen liegt?

Um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert hatte Budapest, das sich zu einer wahrhaft kosmopolitischen Stadt entwickelt hatte, etwas mehr als 700.000 ständige Einwohner, und bis 1930 war diese Zahl auf über eine Million angestiegen. Im Großraum Budapest, wie wir ihn heute kennen, lag die gleiche Zahl bei fast eineinhalb Millionen.

Ungarn, 1904, Budapest V., Budapest IX. Fővám tér, gegenüber der zentralen Markthalle. Bildquelle.

Die von Samu Pecz entworfene und 1897 eingeweihte Zentrale Markthalle - das noch heute bestehende, zu Recht berühmte Gebäude in der Vámház körút - und ihre Umgebung waren ursprünglich für die Unterbringung von Großhändlern in dem der Donau zugewandten Teil des Gebäudes gedacht, wo die Waren nicht nur durch den Tunnel, der den Fluss mit der Halle verbindet, sondern auch durch die im Inneren des Gebäudes gebauten Eisenbahnschienen gelagert wurden. Anfangs wurde hier der Verkauf von Rohstoffen aus dem Ausland oder aus anderen Landesteilen abgewickelt, doch schon nach wenigen Jahren wurde klar, dass Pecz' schöne Schöpfung in erster Linie für die Versorgung der lokalen Bevölkerung geeignet war, aber nicht dem Großhandel dienen konnte. Das neue Hallensystem in der damaligen Hauptstadt konnte die Situation nur vorübergehend entschärfen, und obwohl man sich bemühte, die Straßenhändler auf die neuen, modernen, überdachten Verkaufsflächen zu verlagern, war selbst dies in der Gegend um die Große Halle nicht möglich: Der Verkehr am Fuße der Ferenc-József-Brücke wurde durch den Verkehr der Straßenhändler fast vollständig lahmgelegt.

Ungarn, 1917, Budapest IX Fővám-Platz, Markt vor dem Fővám-Palast (später Corvinus-Universität) am Kai Bildquelle: Fortepan 256179 / National Széchényi Library / János Müllner

Anfang 1900 wurde der Großhandel in den Hallen endgültig eingestellt, und die damit verbundenen Aktivitäten wurden vorübergehend in öffentlichen Lagern fortgeführt.

Die endgültige Lösung der Situation ließ jedoch fast 30 Jahre auf sich warten: Ende der 1920er Jahre gelang es der Stadtverwaltung, den Standort für den neuen Großmarkt festzulegen, der in der Nähe der großen Schlachthöfe, des Donaugüterbahnhofs und des Flusses errichtet werden sollte.

Im November 1932 wurde in Anwesenheit des Gouverneurs das Große Messegelände eingeweiht, das auf dem Gelände zwischen der Mündung der Ráckevei Donau und der Soroksári-Straße errichtet wurde. Die mit der Eisenbahn ankommenden Waren wurden in einem Bahnhof mit einer Kapazität von 210 Waggons erwartet, und über den Gleisen wurde eine Verladehalle mit Eisenrahmen errichtet. Die mit Waggons ankommenden Güter konnten auf einer Rampe entladen werden, aber die Waggons konnten auch in das Haupthallengebäude selbst einfahren. Der Hauptarm der Donau wurde für den Empfang von Gütern im sogenannten "Hallenhafen" genutzt, und im Soroksárer (Ráckeve) Donauarm wurde ein separater Dereglyok-Hafen eingerichtet.

Quelle: arcanum / Magyarság November 1932

Die beiden markantesten Gebäude des Messegeländes waren die riesige Stahlbetonhalle und das Backsteingebäude, in dem die Verwaltung untergebracht war (dessen Reste heute noch zu sehen sind). Das Messegelände mit einer Grundfläche von rund 10.000 Quadratmetern, 234 Metern Länge, 42 Metern Breite und 17 Metern Höhe war das Werk von Aladár Münnich. Aufgrund seiner großen Länge wurde das Gebäude in mehrere Abschnitte unterteilt. Jeder durchgehende Abschnitt ist 35 Meter lang und wird durch eine 4 Meter lange Gasse getrennt. Das Vordach, das eines der modernsten Elemente der Hallenkonstruktion war, ermöglichte einen kontinuierlichen Warenfluss. Im Inneren des Gebäudes hatten die Händler Zugang zu sorgfältig gestalteten Abteilungen oder Kabinen, um eine Vermischung der verschiedenen Lebensmittel und Rohstoffe zu vermeiden.

Quelle: arcanum / Magyarság November 1932

Quelle: arcanum / Magyarság November 1932

Das vierstöckige Bürogebäude beherbergte auch ein Restaurant, ein Postamt, eine Bankfiliale, ein Zollamt, das Büro des Hallenwarts und Büros für die dort tätigen Großhändler und Treuhänder.

Quelle: arcanum / Magyarság November 1932

Gleichzeitig mit der Eröffnung des Großmarktes wurden die Großhändler, die zumeist mit Pferdewagen unterwegs waren, aus den Hallen und Märkten der Hauptstadt verbannt, was aus gesundheitspolitischer und städtebaulicher Sicht mehr als gerechtfertigt war, aber die Maßnahme führte zu einem erheblichen Preisanstieg.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Halle schwer beschädigt, und nur die Struktur der Eisenbahnverladehalle blieb erhalten. Bald nach dem Wiederaufbau wurde sie vom Staat übernommen und bis zur Wende von landwirtschaftlichen und kommerziellen Unternehmen genutzt (die Budapester Vertriebsgesellschaft der landwirtschaftlichen Genossenschaften, die Genossenschaft für die Verladung und Verarbeitung landwirtschaftlicher Erzeugnisse und ab 1963 neben vielen anderen Unternehmen die Gemüse- und Obstvermarktungsgenossenschaft, kurz ZÖLDÉRT).

Ungarn, 1944, Budapest IX. Nagyvásártelep nach der Kriegszerstörung Bildquelle: Fortepan 96575 / Schermann Ákos / Trompler Elek

Trotz der Zerstörungen des Krieges nahm das Leben im Werk bald wieder Fahrt auf, und neben dem gefährdeten Fuhrpark half BESZKÁRT auch bei Transport- und Logistikaufgaben: Mit speziell angepassten Straßenbahnen wurden die Waren vom Land zu den Versorgungspunkten der Stadt transportiert. Im Herbst 1947 meldeten die Wochenschauen, dass die zweitausendste Wagenladung Kartoffeln aus Savoyen auf dem Großen Messegelände eingetroffen war, doch um die Dimensionen zu verdeutlichen, sei erwähnt, dass 1947 in der Saison beispielsweise täglich allein sechs Tonnen Frühlingszwiebeln aus der staatlichen Farm Sinatelep eintrafen. Der Mangel der Nachkriegszeit hat uns zwar noch lange verfolgt: Nachts und frühmorgens ankommende Eisenbahnwaggons wurden regelmäßig geplündert. Bei einer Razzia im August 1947 wurden zum Beispiel hundert Personen verhaftet, denen mindestens eine Internierung oder eine schwere Haftstrafe drohte.

Bildquelle: Museum für Landwirtschaft und Gastgewerbe

Natürlich war die Versorgung später nicht ununterbrochen, aber das war nicht die Schuld der Kolonie. Es gab immer einige Güter, die nicht nach der Nachfrage, sondern nur nach der Verteilung geliefert werden konnten.

Die Blütezeit des Nagyvásártelep lag in den sechziger und siebziger Jahren, auch wenn es vielleicht übertrieben ist, von einer Blütezeit zu sprechen, in der selbst der Direktor den Strom in der Nachtspitze nur dann einschalten konnte, wenn der Wachmann, der das Kraftwerk beaufsichtigte, ihm dies erlaubte (1960 war das Kraftwerk beispielsweise für einen Gesamtverbrauch von 60 kW zugelassen, während der tatsächliche Bedarf bei etwa 200 kW lag). Ein weiteres Problem war die Sauberkeit und Verschmutzung des Werks. Die 1200(!) Arbeiter hatten bei dem enormen Warenstrom einfach nicht die Kapazität, die Straßen und Lagerhallen ordentlich sauber zu halten, und selbst wenn sie um staatliche (kommunale) Hilfe baten - z. B. um einen Bewässerungswagen -, wurden sie mit der Begründung abgewiesen, dass der Festplatz keine öffentliche Straße sei. Hinzu kam, dass es zu dieser Zeit kaum Heizungs- und Sanitäranlagen gab.

Stellenanzeige aus dem Jahr 1973 in der Ungarischen Jugend. Quelle: arcanum

Die erste große Renovierung musste bis 1966 warten, als - in zwei Phasen bis Mitte der 1970er Jahre - neue Kühlhäuser gebaut, der Maschinenpark erheblich vergrößert und das Schienen- und Straßennetz den Erfordernissen angepasst wurde.
Noch Ende der siebziger Jahre, kurz vor dem Niedergang des Werks, lieferten zu Spitzenzeiten etwa 400-450 Lkw in mehreren Runden Waren in der Stadt aus, zusätzlich versorgten 120 Zuk-Lkw die Greenert-Läden.

1979 - Bildquelle: arcanum / Ungarische Polizei

Der Nagyvásártelep erfüllte - unter relativ kultivierten Bedingungen - bis in die 1970er Jahre hinein seine Funktion perfekt. Dann begann sein Umsatz zu sinken - und der Markt, der in seiner Blütezeit bis zu 1500 Tonnen Obst und Gemüse pro Tag umschlagen konnte, erreichte Mitte der 1980er Jahre nicht einmal mehr ein Zehntel davon: Seine Funktion und Rolle wurde fast vollständig vom Großmarkt am Bosnyák-Platz übernommen, aber die Bedingungen dort waren nicht annähernd so günstig wie die des zweckmäßigen Großmarkts.

1980 - Bildquelle: arcanum / Budapest folyóirat

Nach dem Regimewechsel verlor die Einrichtung ihre ursprüngliche Funktion vollständig und hörte auf zu existieren. Ihre Einrichtungen wurden abgerissen, mit Ausnahme der großen Halle und des angrenzenden Bürogebäudes. Letzteres steht seit 2004 unter Denkmalschutz. Das brachliegende Gelände ist inzwischen mit Buschwerk bewachsen. Das Gelände ist heute brachliegend.

Quelle: wikipedia, pestbuda.hu (Ambrus Gönczi) , arcanum