HU 
DE 
EN 
1962 – A megmentő “Neue Klasse”…
…az 1500-as BMW Bár volt a BMW-nek néhány meggyőző gépjármű-konstrukciója már a háború előtt is, repülőgépmotor- gyártóként…
60’s
1964-1973 – A FIAT 850-ről…
…és arról, hogy miért volt belőlük sok a hazai utakon Aki már az autókra nyitott szemmel élte…
Ahol évente 11 000 Lada “készült”
A veszprémi Bakony Művek krónikája a rendszerváltásig (1938-1989) 1949 július elsején egy szűkszavú közlemény jelent meg a…
1969-1974 – A kérészéltű budapesti “Mini-taxi” szolgáltatás 1.
Már az indulása sem volt indulatoktól mentes a budapesti mini taxi szolgáltatásnak, melynek lényege abban állt, hogy…
1969-1974 – A kérészéltű budapesti “Mini-taxi” szolgáltatás 2.
A Volán c. szaklap 1972-es írásából már határozottan átjön, miként tornyosultak – alig két éves működés után…
1967 – Búcsú az utolsó állami lóerőktől
„Autók sorfala előtt búcsúztatták el a gépkocsivezetők Bandit és Betyárt, a Fővárosi Szállítási Vállalat utolsó igáslovait…”
1963 – Az Aermacchi MB-1 DIESEL
A háromkerekű áruszállító Olaszországból 1963 októberében az Autó-Motor csehszlovák testvérlapja, a Svět Motorů közölt egy ismertetőt az…
1964 – Kik voltak a filmfutárok, vagyis a “pendlizők”?
Az Autó-Motor 1964 január 21.-i számában a korabeli olvasó – egyebek mellett – a “pendlizők”-ről olvashatott egy…
1964 – Az év, amikor Budapesten átadták az Andor utcai MÁVAUT telephelyet
1964 októberében az Autó-Motor arról írt, hogy átadták a három évig épült, “az idegenből jötteknek is mutogatásra…